9游会昌飞：“精打细算”的直升机工装设计员
时间：2023-12-15 19:56 来源：中国航空报

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9游会昌飞工程技术部零件工装专业带头人朱向松，从大学毕业分配到工程技术部工装设计所从事零件工装设计已经十个年头，他在这个岗位上也一直践行着“精打细算”工装设计理念，改进改善，不断优化提升工装的性能和质量。

常言道“三分手艺，七分家伙”。直升机零件工装设计，就是对直升机各个零件在成形过程中所需的工装进行设计。工作涵盖形形色色的钣金、名目繁多的复合材料、不同结构的桨叶、玻璃、数控机加零件的工装设计，以及车、铣、刨、磨、钻、镗等辅助工装的设计。朱向松作为零件工装设计人员，拥有扎实的业务知识和工作技能，潜心深入零件精准成形工装设计的技术研究，经他设计过的零件工装不仅制造难度降低，而且工装使用也受到一线操作工人的高度好评。

“困难就像拦路虎，你强它就弱”

随着公司的快速发展，复合材料应用的比例不断扩大，复合材料零件的质量已经成为影响直升机功能和性能的关键因素。2022年，复材厂一批复合材料小件需要批量生产，而复材厂当时生产出的零件效率低，零件成形合格率低，很大程度上影响了直升机批产交付进度。朱向松主动迎难而上，凭着精益求精的执着精神，与同事一起，协同复材厂的工艺员，讨论和制定工艺改进方案。经过改进，优化工装结构，使成形模的型板厚度均匀、热分布均匀、热传递性能好，成形出的零件成形质量好、成形效率高、一致性好，就这样，解决了复材小件零件效率低、成形合格率低的大问题。

有一次，朱向松对复材厂提出复材工艺降低能耗的工作请托时遇到了难题。复合材料件外形、组合定位和装配协调、内部质量保证需要依靠工装来完成，降低能耗意味着提高热传递性能，这就要求工装成形型板需减薄，框架需减重，但对制造过程中减薄后型面会不会变形，减重后的框架焊接的过程会不会扭曲却无法保证。朱向松在经历了多次仿真验证后，都没有达到好的效果。这天晚上，朱向松在陪儿子玩抽积木游戏时突然有了灵感：抽掉中间一块积木，整个积木并没有坍塌，说明积木强度没有改变，那自己能不能也在框架设计的过程时适当将框板抽离呢？说干就干，他立刻赶到工作现场，将原框架进行抽离减重。“直接抽，强度不够，但加大隔板的距离应该可以。”经过多次改进、仿真模拟，由原来一般框架的隔板间距350毫米优化到隔板间距1200毫米，满足了使用要求，取得了较好效果。

“工欲善其事，必先利其器”

对于一个技术人员来说，敬业忠诚的道德素养、严谨认真的工作态度、扎实全面的业务知识非常重要，但更重要的是面对工作时候善于学习、勤于思考。他不断学习、琢磨、总结和创新，创新设计出新的工装结构，满足工艺的优化需求。面对钳焊厂专用激光切边的工装数量多的问题，他主动学习三维激光切边相关的知识，了解设备原理，最后设计出相应的通用切边工装，并申报了“一种通用三维激光切边的工装”国家专利。钣金厂新购买了一台五轴数控铣床用来解决型材的铣切，但机床所带的辅助工装装夹繁琐，并且在工作状态下纵向方向铣刀振动大。他深入加工现场，找出纵向方向铣刀振动大的原因，设计出相应的型材铣切工装，并授权了“一种型材铣切工装”“一种型材铣薄工装”的国家专利。面对复材厂复合材料切边钻孔的难题，在钻研掌握了大量复合材料相关资料后，他设计出最合理实用的工装，并授权了“一种U型梁切边钻孔工装” 国家专利。在桨叶车间某型梁研制过程中，他加班加点与同事一起参与某梁工装的设计，并申报 “一种X型梁成型工装” 的国防发明专利。

每当有复杂零件需要设计时，他总会跟车间使用工艺、制造工艺认真制定工艺方案，保证工装制造简单、使用方便、零件精准成形。朱向松的“精打细算”，精益求精，持续改善，为公司高质量发展贡献了自己的力量。