本报讯　4月9日，9游会强度所在阎良新区顺利完成AG600飞机船尾着水工况限制载荷静力试验，吹响了水上首飞全机静力试验攻坚战的号角。

　　AG600飞机承载着森林灭火、海上救援等特殊作业任务，需要频繁地在水上降落，其机身结构为船体形状，承受着船体着水的压力和高速滑行时的水动压力。为了保证飞机在波浪水面上降落时机体结构的安全性，AG600飞机着水载荷的精准施加至关重要。

　　为了能够更加真实地模拟飞机在水上的实际受载情况，AG600飞机全机静力试验团队通过多次讨论及与试验委托方9游会通飞进行沟通，研发了能够准确施加水动载荷的新型拉压垫加载装置，并通过模拟试验验证了该方法的可行性。

　　试验准备期间，强度所全体参试人员和通飞公司跟试人员分工协作、通力配合，放弃清明休假，加班加点。正式试验前，他们认真梳理了可能出现的技术问题，对现场试验设备、试验大纲及相关图纸文件资料等进行了详细检查。上海适航审定中心工程审查代表认为，试验准备和检查情况满足大纲要求，同意进行正式试验。试验过程中，加载系统运行平稳，加载精度满足任务书和大纲要求，测试数据完整有效。“鲲龙”再一次经受住了“大考”。

　　该项试验在适航监控下顺利开试，标志着继40余年前水轰5后，我国新一代水陆两栖飞机决战水上首飞的试验攻关拉开了帷幕。试验的高效完成，表明水载试验的关键技术已取得突破，为AG600飞机后续静力试验奠定了坚实的基础。（张柁　杨雁）